24/7

Auto Części

Usługi Serwis

Diagnostyka

CHIPTUNING

O nas

Części samochodowe, diagnostyka komputerowa pojazdów, wygaszanie kontrolek, reset serwisu olejowego,wypalanie i resetowanie filtrów DPF, sprawdzanie pojazdów przed zakupem, dojeżdżamy na adres klienta tel 0 492 394 014

Sprzedaż części samochodowych

Mamy najniższe ceny na rynku.

Kupując u nas każdego dnia możesz zaoszczędzić nawet do 40 % ceny rynkowej.
Oferujemy oryginalne części pochodzące od najlepszych producentów, dostarczających części na linie fabryczne do pierwszego montażu samochodów. Montując nasze części nie tracisz gwarancji swojego pojazdu
Każdego dnia dbamy o stały rozwój naszej oferty, abyś zawsze znalazł u nas potrzebną część do swojego pojazdu. Nie musisz odwiedzać kilku sklepów żeby znaleźć odpowiednią część. Dzięki własnemu magazynowi jesteśmy w stanie zadbać o wysoką dostępność oferowanych produktów.
Kładziemy nacisk na najwyższą jakość obsługi i sprawną komunikację z Klientem począwszy od pierwszego kontaktu aż po obsługę posprzedażną i gwarancyjną. Zawsze służymy poradą i wsparciem w doborze właściwej części.
Dokonując zakupów części u nas, nie musisz tracić czasu na wyprawę do tradycyjnych sklepów, możesz zamówić swoje części w dowolnej chwili oszczędzając czas i pieniądze. Tradycyjny sklep często nie posiada wielu produktów na stanie, przez co musisz odwiedzić go minimum dwukrotnie celem zamówienia i następnie odbioru części. 
Oferujemy Ci kilkaset tysięcy części i akcesoriów do samochodów dostępnych od ręki z dostawą 48h. Zawsze znajdziesz tu wszystko co potrzebujesz do naprawy, przeglądu czy doposażenia swojego pojazdu. Zakupy są tutaj proste i bezpieczne, a co najważniejsze – aby je zrobić, nie musisz nawet wychodzić z domu. Kupione części dostaniesz od nas na wskazany adres.
Zamówienie można złożyć na kilka sposobów.
Najszybszą i najlepszą formą zamówienia jest samodzielne dokonanie zakupu części przez e-mail  czesci.pl@op.pl lub messenger facebook https://www.facebook.com/darekczesci/.
Skraca to maksymalnie czas jego realizacji. 
Mamy pewność, że wszystkie dane są pełne i prawidłowe. Skupiamy się już tylko na sprawdzeniu poprawności doboru części w oparciu o podane dane pojazdu głównie nr VIN.
Można też zamówić części telefonicznie, dzwoniąc pod numer +32 492 39 40 14, drogą elektroniczną na adres mailowy czesci.pl@op.pl z tytułem „Zamówienie” bądź za pośrednictwem https://www.facebook.com/darekczesci/.
 

Diagnostyka komputerowa

Prawie wszystkie auta poruszające się obecnie po drogach są wyposażone w komputer samochodowy. Jest to urządzenie konstrukcją podobne do komputera PC – składa się z niewielkiej skrzynki, w której zamknięte są sterowniki, pamięć oraz procesor. To właśnie komputerowi pokładowemu zawdzięczamy pojawiające się na desce rozdzielczej informacje o błędach, dzięki czemu wiemy, kiedy wskazana jest wizyta w serwisie.

Diagnostyka komputerowa – pomoc w lokalizacji usterek

W warsztacie mechanik podłącza do komputera samochodu specjalne urządzenie diagnostyczne poprzez gniazdo OBD. Odczytuje ono z pamięci sterownika silnika informacje o błędach, które są widoczne w postaci kodów. W latach 1998-2000 w Europie wprowadzono uniwersalne kodowanie błędów dla wszystkich samochodów, niemniej ich zinterpretowanie wymaga specjalistycznej wiedzy.
Przykładowo, kod P0171 informuje nas o zbyt ubogim składzie mieszanki paliwowej. Oznacza to, że ilość powietrza w stosunku do ilości paliwa jest za wysoka. Jednak przyczyn takiego stanu może być wiele, chociażby uszkodzenie sondy lambda, nieszczelność w układzie zasysania powietrza, uszkodzony przepływomierz lub pompa paliwa itd.
Diagnostyka komputerowa pozwala też na wykrycie usterek odpowiedzialnych za zwiększoną emisję spalin, takich jak:

• wypadające zapłony,
• ograniczona sprawność konwersji reaktora katalitycznego,
• nieszczelny układ paliwowy,
• wadliwie działające układy elektroniczne oraz czujniki sterujące pośrednio systemami silnika samochodu.

Znając możliwe źródła problemu, serwisant ma zawężone pole działania, dzięki czemu naprawa usterki przebiega znacznie szybciej.
Za pomocą diagnostyki komputerowej możemy też zweryfikować bezpieczeństwo naszego samochodu.
Błyskająca lampka poduszek może oznaczać usterkę w aż ośmiu obrębach:

• obwodzie poduszki kierowcy,
• obwodzie poduszki pasażera,
• obwodzie części wspólnej poduszki kierowcy i pasażera,
• obwodzie napinaczy pasów bezpieczeństwa,
• obwodzie bocznej poduszki kierowcy,
• obwodzie bocznej poduszki pasażera,
• czujniku zderzenia bocznego strony kierowcy,
• czujniku zderzenia bocznego strony pasażera.

Jak widać, sama informacja o błędzie na niewiele się zda. Do zlikwidowania problemu potrzebna jest jeszcze fachowa wiedza z zakresu mechaniki.

Diagnostyka przed zakupem nowego auta

Zdiagnozować warto nie tylko auto, które już posiadamy, ale także to, którego kupno planujemy. Przed zakupem nowego samochodu warto udać się do warsztatu w towarzystwie doradcy lub rzeczoznawcy motoryzacyjnego. Podłączenie pojazdu „pod komputer” przed jego zakupem pozwoli wykryć ewentualne usterki i sprawdzić ogólny stan techniczny bez konieczności rozbierania go na części. Badanie pozwoli wykryć ewentualne wady we wszystkich systemach znajdujących się w samochodzie.
Diagnostyka komputerowa zdemaskuje też popularne oszustwa nieuczciwych handlarzy, takie jak:

• cofanie licznika,
• podpinanie kontrolek niedziałającego ABS pod lampkę ciśnienia oleju,
• montowanie emulatorów zepsutych układów,
• zatajanie poważnej kolizji, którą odnotował komputer samochodu (CrashData).

Diagnostyka komputerowa to szybki i bezinwazyjny sposób na sprawdzenie stanu technicznego pojazdu i zlokalizowanie usterek. Pamiętajmy jednak, że badanie komputerowe to dla mechanika jedynie wskazówka odnośnie natury problemu z autem. Nawet najlepsze urządzenia diagnostyczne nie zastąpią wiedzy i umiejętności człowieka, niezbędnych do naprawy samochodu.

Naprawa i wymiana części

Zastanawiasz się czy warsztat nie zawyża rachunków za naprawy? Podpowiadamy, ile powinny kosztować popularne czynności serwisowe - podajemy rzeczywiste ceny robocizny typowych napraw.

Bieżące naprawy samochodu mogą stanowić nawet jedną trzecią ogólnych wydatków na eksploatację. Jest to bowiem kwestia wynikająca bezpośrednio z klasy oraz stopnia zaawansowania technicznego samochodu. Jednak już ceny, jakie warsztat życzy sobie za robociznę, są dla wielu kierowców jedną wielką niewiadomą. Czy 400 euro za wymianę sprzęgła to dużo? A może to śmiesznie mała kwota jak za pół dnia pracy?
Ustalona cena naprawy
Oba sposoby rozliczania w zasadzie sprowadzają się do tego samego, jednak z punktu widzenia klienta jest między nimi zasadnicza różnica. Typowy, nieduży lub średniej wielkości warsztat, określa zwykle koszt wykonania naprawy jako całość. Kwota ta uwzględnia oczywiście pracochłonność w danym modelu, ale odnosi się do całej operacji, np. 350 euro plus części za wymianę rozrządu. To, jak długo potrwa naprawa, w zasadzie nie musi nas obchodzić. Mechanik jest od tego, żeby wiedzieć ile czasu zajmie mu naprawa i dlatego koszt jest podawany z góry.

Komora silnika
Wymiana paska rozrządu
Wymiana paska rozrządu i jego rolek to operacja typowa, mało pracochłonna, a w autach z utrudnionym dostępem dość skomplikowana. W większości nowych modeli konieczne jest odkręcenie poduszki mocowania silnika. Gdy dostęp do paska jest łatwy, nie ma znaczenia, ile silnik ma zaworów. Część modeli wymaga jednak specjalistycznych blokad rozrządu, które warsztat powinien mieć. Jeżeli model wymaga nietypowych blokad, to zwykle warsztat zażyczy sobie ceny za wymianę z górnego przedziału (raczej 500 euro).
Typowy koszt: 350-500 euro
Łatwy przypadek: Fiat Panda 1.2 ma łatwy dostęp i prosty rozrząd. Operacja wymiany powinna tu kosztować ok. 200 euro.
Trudny przypadek: Audi A6 2.5 TDI V6 wymaga demontażu pasa przedniego. Łączny koszt: 900 euro.
Wymiana paska klinowego
Wymiana paska napędu osprzętu wydaje się trywialną operacją, ale w niektórych autach z gęsto upakowaną komorą silnika może wymagać sporo pracy w celu udrożnienia dostępu. Ponadto, wiele nowych aut ma paski samonapinające, które wymagają zastosowania specjalnego przyrządu do montażu (tu koszt operacji może wynieść nawet 100 euro, jeżeli jest to pojedyncza usługa).
Typowy koszt: 40-100 euro
 
Wymiana sprzęgła
Do wymiany sprzęgła niezbędne jest wyjęcia skrzyni biegów. To zwykle prostsza operacja w autach tylnonapędowych i nieco dłuższa czynność w przypadku modeli z przednim napędem. W niektórych takich autach może wymagać odkręcenia tzw. półramy mocującej zespół napędowy od spodu. To może wydłużyć czynność o godzinę, a koszt zwiększyć nawet o 100 euro.
Typowy koszt: 400 euro
Łatwy przypadek: Prosty, tylnonapędowy Opel Omega to auto, w którym sprzęgło wymienia się szybko. Tu cena usługi wyniesie około 250 euro.
Trudny przypadek: Volkswagen Sharan czy Seat Alhambra VR6 to modele, w których praktycznie trzeba wymontować cały zespół napędowy, aby wyjąć sprzęgło. Cena usługi ponad 600 euro.
Wymiana koła dwumasowego
Operacja wymaga praktycznie tych samych czynności, co wymiana sprzęgła, gdyż dostęp do DKZ (dwumasowego koła zamachowego) jest możliwy po wyjęciu skrzyni biegów i odkręceniu sprzęgła. Zwykle warsztat ma taką samą stawkę za wymianę "dwumasu", jak i sprzęgła. Najczęściej oba elementy są wymieniane razem.
Typowy koszt: 400-500 euro
Regulacja zaworów
Jest czynnością niezwykle prostą w modelach ze śrubową regulacją, nieznacznie bardziej pracochłonną w autach z płytkową regulacją i wymagającą sporo pracy w modelach z wymiennymi szklankami, gdzie konieczny jest demontaż wałków rozrządu. W skrajnych przypadkach dostęp do regulacji rozrządu może być niemożliwy bez demontażu całego silnika, co zdarza się np. w niektórych jednostkach typu boxer.
Typowy koszt: 120 euro
Łatwy przypadek: regulacja śrubami w Renault Clio 1.2 8V jest łatwa i może kosztować na przykład 50-80 euro.
Trudny przypadek: Subaru Impreza 2.5 STi wymaga wyjęcia silnika z uwagi na brak dostępu. Koszt nawet 2000 euro.
Demontaż wtrysków common rail
Konstrukcja silnika i jego zabudowa w komorze mają bardzo duży wpływ na łatwość demontażu wtryskiwaczy. Poza kłopotami z dostępem, największą przeszkodą jest zwykle korozja, czyli tzw. zapieczenie wtryskiwacza w gnieździe. Dotyczy to w szczególności Mercedesów, Peugeotów 2.0 HDi oraz większości minivanów i aut dostawczych, gdzie woda z podszybia cieknie na głowicę silnika. Czasami konieczne jest wręcz użycie prasy i dochodzi
nawet do niszczenia wtryskiwacza. Wtedy koszt sięga nawet 300 euro za każdy wyjęty wtryskiwacz (są firmy specjalizujące się w wyjmowaniu zapieczonych wtryskiwaczy).
Typowy koszt: 200-300 euro
Wymiana uszczelki pod głowicą
Demontaż głowicy w typowym modelu jest operacją na około dwie lub trzy godziny pracy. Przy wymianie uszczelki głowica wymaga przeszlifowania, aby utrzymać szczelność. Tę operację wykonują specjalistyczne warsztaty obróbkowe, stąd cała praca związana z wymianą uszczelki pod głowicą zwykle przeciąga się na przynajmniej dwa lub nawet trzy dni. Warsztat z pewnością zażąda większej kwoty, jeżeli demontaż głowicy wymaga wyjęcia całego zespołu napędowego (częste np. w minivanach, gdzie silnik jest wciśnięty głęboko pod podszybie). Ponadto, w takich przypadkach mogą się zdarzać problemy z korozją, podnoszące koszt naprawy.
Typowy koszt: 800 euro
Łatwy przypadek: Opel Astra 1.6 8V to auto o prostej konstrukcji, z doskonałym dostępem do silnika. Koszt operacji 600 euro.
Trudny przypadek: Citroen C8 2.2 HDi wymaga demontażu całego silnika, a to zwykle utrudnia korozja podłużnic. Koszt operacji 1800 euro.
Podwozie
Wymiana tarcz hamulcowych
To zwykle operacja wykonywana wraz z wymianą klocków hamulcowych (inaczej się nie praktykuje). Koszt dotyczy kompletu obu tarcz i klocków na jednej osi.
Typowy koszt: 100-120 euro
Wymiana łączników stabilizatora
Jest to jedna z prostszych operacji, o ile nie wda się zaawansowana korozja i nie będzie konieczne cięcie śrub. Przy braku komplikacji koszt wymiany pary łączników stabilizatora jednej osi zamyka się w 60 euro, gdyż cała wymiana zajmuje kilkanaście minut (tak jest w przypadku większość popularnych modeli). W niektórych modelach właściwie jest to technicznie wykonalne nawet bez demontażu kół.
Typowy koszt: 60 euro
Wymiana osłony przegubu
Wymiana osłony przegubu wymaga rozłączenia piasty i wysunięcia z niej półosi. Podany koszt robocizny dotyczy jednej strony auta. Czasami konieczna jest korekta zbieżności.
Typowy koszt: 100 euro
 
Wymiana amortyzatorów (jedna oś)
Typowy samochód z przednim napędem ma z przodu kolumny McPhersona, a z tyłu belkę. Wymiana przednich amortyzatorów wymaga demontażu kolumn, ściśnięcia sprężyn specjalnych przyrządem i dopiero wtedy można wymienić amortyzator. Z kolei z tyłu najczęściej amortyzator jest mocowany obok sprężyny i łatwo się go odkręca. Niektóre auta mogą mieć jednak z tyłu całe kolumny.
Typowy koszt: 200 euro (przód), 80 euro (tył)
Łatwy przypadek: W Mercedesach 190 zarówno przednie, jak i tylne amortyzatory są przykręcane obok sprężyn i ich wymiana jest prosta. Koszt: 100 euro za przednie i 100 euro za tylne.
Trudny przypadek: Wymiana amortyzatorów w Peugeocie 407 jest bardzo skomplikowana. Trzeba nawet demontować podszybie. Koszt 400 euro za przednią oś i ok. 100 euro za tylną.
Wymiana opon
Jeżeli opona ma profil nie niższy niż 50 i nie jest run-flatem, to koszt wymiany kompletu z wyważaniem powinien być niższy niż 100 euro. Doliczanie opłat za felgi aluminiowe to naciąganie klienta. Wymiana opon run-flat może kosztować najwyżej o 50 euro drożej, choć przy odpowiedniej maszynie z tzw. trzecim ramieniem pracy nie jest dużo więcej.
Typowy koszt: 80 euro
Wymiana łożyska koła
W typowych przypadkach wymaga wymontowania piasty i wyciśnięcia łożyska na prasie. To czasami nawet godzina pracy w przypadku jednej sztuki.
Typowy koszt: 150 euro
Łatwy przypadek: w przedniej osi Skody Octavii II piasta z łożyskiem jest odkręcana. Koszt ok. 50 euro.
Trudny przypadek: w przypadku tylnej osi VW Sharana 4x4 wymiana łożyska kosztuje nawet 250 euro.
Wymiana sworznia wahacza
Sworznie występują głownie w wahaczach przedniej osi. Najczęściej są one przykręcane do wahacza. W takich przypadkach wymiana powinna kosztować około 50 euro od sztuki. Gdy trzeba rozwiercać nity (np.Ford Focus), koszt operacji może wzrosnąć do około 70 euro od sztuki, z racji na pracochłonność. Operacja zajmuje do 30 min.
Typowy koszt: 50-70 euro
Wymiana belki tylnego zawieszenia
Belka podatna tylnego zawieszenia teoretycznie mocowana jest jedynie dwiema poduszkami. Do jej wymontowania konieczny jest jednak demontaż sprężyn, amortyzatorów i rozłączenie przewodów hamulcowych oraz połączeń czujników ABS-u.
Typowy koszt: 350 euro
Wymiana wahacza zawieszenia
Operacja wymiany wahacza jest prosta w autach o typowej budowie i może być znacznie bardziej skomplikowana w układach wielodrążkowych, z gorszym dostępem. Typowa wymiana wahacza przedniego wymaga odłączenia sworznia zwrotnicy, łącznika stabilizatora i odkręcenia zwykle dwóch śrub poduszek wahacza. To nie jest trudna operacja.
Typowy koszt: 100 euro
Łatwy przypadek: Fiat Seicento - operacja kosztuje 60 euro.
Trudny przypadek: w Audi A4 z wielowahaczowym układem koszt 250 euro.
Wymiana klocków hamulcowych
Tu występuje często odwrotny problem niż w wielu innych naprawach: mechaników gubi rutyna i robią to za szybko i zbyt tanio. Jeżeli zacisk nie jest zapieczony to wymiana kompletu przedniej osi powinna kosztować 60 euro. Gdy jednak konieczne jest rozruszanie i oczyszczenie prowadników, czyszczenie jarzma i zacisku, stosowanie specjalnych past - operacja trwa dłużej i będzie kosztować przynajmniej 80 euro. Nigdy nie wymienia się klocków jedynie po jednej stronie, zawsze na całą oś.
Zakres cenowy: 60-80 euro
Wydech
Wymiana tłumika wydechu
Wymiana tłumika w większości przypadków sprowadza się do jego odkręcenia lub obcięcia np. szlifierką kątową i montażu nowego. Czasami pojawiają się problemy z korozją, ale dla "tłumikarza" to chleb powszedni. Sam koszt robocizny w typowych przypadkach nie powinien przekraczać kwoty 100 euro. Jeżeli wykonywana jest przeróbka układu, to cena usługi może przekroczyć 100 euro.
Typowy koszt: 70 euro
Wymiana katalizatora spalin
W zależności od tego, czy stosuje się katalizator-zamiennik, czy też uniwersalny przykręca się go lub wycinana i spawa.
Typowy koszt: 150 euro
Łatwy przypadek: Peugeot 306 to model, w którym katalizator jest w łatwo dostępnym miejscu, pod autem. Koszt 100 euro.
Trudny przypadek: w Suzuki Swift katalizator jest schowany w kolektorze. Trzeba wymontować kolektor i rozcinać obudowę. Koszt 250 euro.
Czynności obsługowe
 
Regulacja geometrii zawieszenia
Wielu kierowców, a nawet i mechaników utożsamia geometrię z samą zbieżnością kół. Jednak pełna geometria to także kąty pochylenia kół, a czasami także kąty wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy. W wielu prostszych autach jednak inne parametry, poza zbieżnością, praktycznie nie podlegają regulacji. Największe możliwości daje zawieszenie wielowahaczowe, gdzie możliwości regulacji jest dużo, a cena wysoka.
Typowy koszt: 100 euro
Łatwy przypadek: Opel Astra II to typowy przykład auta z prostą regulacją geometrii przedniej osi (praktycznie tylko zbieżność) oraz braku regulacji z tyłu. Koszt usługi ok. 70 euro.
Trudny przypadek: BMW serii 5 to typowy przykład auta z rozbudowanym układem zawieszenia wielowahaczowego, gdzie reguluje się dużo parametrów. Koszt pełnej regulacji ok. 250 euro.
Wymiana płynu chłodniczego
Płyn zlewa się przez korek lub zdejmując dolny wąż chłodnicy. Konieczne jest także otwarcie obiegu ogrzewania. Po zlaniu płynu i zamknięciu obiegu nalewa się nowy, zwykle poprzez zbiorniczek wyrównawczy. Wiele nowych modeli praktycznie nie wymaga odpowietrzania po operacji zalaniu płynem. Po prostu po zagrzaniu się silnika i jego schłodzeniu uzupełnia się płyn. Praktycznie nie występują tu modele "trudne".
Typowy koszt: 50 euro
Wymiana oleju silnikowego
Przy zakupie oleju w warsztacie często stosowaną zasadą jest bezpłatna usługa wymiany oleju oraz filtra. Gdy jednak klient przyjeżdża z własnym olejem, warsztat zwykle pobiera za usługę niewielką kwotę, zależną od tego, jak pracochłonna jest operacja (np. czy konieczny jest demontaż osłon). Czasami zdarza się urwanie gwintu korka spustowego (korozja), wtedy trzeba wymieniać miskę.
Typowy koszt: 0-50 euro
Diagnostyka silnika
Podstawowy test diagnoskopem, bez jazd próbnych, ewentualnie ze skasowaniem błędów nie powinien kosztować więcej niż kilkadziesiąt złotych.
Typowy koszt: 50 euro
Wymiana oleju skrzyni automatycznej
Zazwyczaj klient płaci za usługę wraz z kosztem filtrów w skrzyni oraz użytego oleju ATF, który bywa dość drogi. Sama robocizna, obejmująca spuszczenie oleju, zwykle też odkręcenie miski olejowej skrzyni, wymianę filtra i jego inspekcję wzrokową starego pod kątem obecności opiłków będzie kosztować ok. 150 euro. Z olejem może być to suma rzędu 400-600 euro.
Typowy koszt: 150 euro
Łatwy przypadek: w Mercedesie W124 wymiana oleju ATF jest prosta. Robocizna ok. 100 euro.
Trudny przypadek: VW Touareg ma trudny dostęp i ciężko zlać olej. Robocizna: nawet 500 euro.
Nabicie klimatyzacji
W przypadku tej operacji część ceny stanowi koszt użytego gazu. Jednak rozpiętość cen operacji uzupełnienia czynnika bywa ogromna i naszym zdaniem nieraz mechanicy życzą sobie zbyt wygórowanych sum. Są warsztaty, które wykonają tę operację już za 100 euro. Niska cena jest tym bardziej uzasadniona, że zwykle trzeba dodać jedynie niewielką porcję gazu. Żądanie kwot 200 euro lub nawet powyżej należy uznać za wysoką cenę usługi. Warto wtedy poszukać tańszego warsztatu. Niestety, szczególne ASO potrafią sobie życzyć sporo za obsługę klimatyzacji.
Typowy koszt: 150 euro
Hamownia - pomiar mocy silnika
Koszt zależy przede wszystkim od tego, czy samochód ma napęd na jedną oś, czy też wymaga hamowni 4x4. Ze względu na fakt coraz większej dostępności hamowni, ceny znacząco spadły i dziś można zbadać moc już za mniej niż 150 euro. Czasami, gdy zbierze się więcej chętnych, ceny spadają nawet do 50 euro za pojedynczy pomiar. Przy autach 4x4 może cena może jednak przekroczyć nawet 200 euro.
Typowy koszt: 100 euro
Regulacja świateł
Operację wykonuje się zwykle na stacjach kontrolki pojazdów. Powszechnie przyjęta cena 20 euro dotyczy oczywiście obu reflektorów.
Typowy koszt: 20 euro
Inne
Wymiana szyby przedniej
Większość szyb przednich jest wklejanych. Operacja wymiany polega na wycięciu starej szyby z nadwozia za pomocą specjalnego drutu, oczyszczeniu i wklejeniu nowej.
Typowy koszt: 150 euro
Pranie tapicerki
Tu cena nie może być zbyt niska, gdyż czynność jest bardzo pracochłonna. Samo odkurzanie wnętrza samochodu, żeby było skuteczne, musi trwać około 2 godzin. Cała praca nad jednym samochodem to pół dnia. Jeżeli
ktoś oferuje tę usługę za 100 euro, to można podejrzewać, że nie będzie wykonana rzetelnie. Po praniu tapicerki przynajmniej pół dnia samochód musi schnąć, aż do pozbycia się wilgoci.
Typowy koszt: 200 euro
Lakierowanie elementu
Tu od kosztu usługi w zasadzie nie da się oddzielić materiałów. Cena dotyczy lakierowania jednego elementu, wraz z jego przygotowaniem (bez prac blacharskich).
Typowy koszt: 350 euro
Tekst: Marcin Klonowski, zdjęcia: archiwum
 

CHIP TUNING

CHIP TUNING

W znaczeniu „tunerskim” jest to zmiana map w komputerze auta odpowiadających za sterowanie silnikiem. W świecie informatycznym „chip” to układ scalony. Podczas modyfikacji zmieniamy zewnętrzną zawartość programu nazywaną eeprom oraz flash. Rzadko też, modyfikujemy pamięć odpowiadającą za pracę mikrokontrolera.
Reasumując, sposób chiptuningu nie jest istotny dla wymaganych przez nas efektów- istotne jest bowiem, dostrojenie programu i jego perfekcyjne opracowanie, aniżeli metody wprowadzenia go do sterownika ( przez złącze OBD lub bezpośrednio przez wlutowanie do pamięci sterownika BDM, czy to w trybie BOOT MODE).
Jeśli chodzi o żądany efekt, tuning można podzielić na Stage 1, 2 i 3. Stage 1 to bezpieczna modyfikacja, która polega na zmianie oprogramowania w sterowniku silnika bez konieczności wymiany części mechanicznych. Taki „tuning do codziennej jazdy”. Program pisany jest w taki sposób, aby zmiany nie “nadwyrężyły” silnika i podzespołów. Większa moc + często mniejsze spalanie = radość z jazdy. Stage 2 i 3 natomiast, to tuning mechaniczny.


Już w naszej ofercie dostępna jest usługa indywidualnej optymalizacji poprzez chip tuning samochodów wyposażonych w sterowniki technologii Bosch EDC17. Jest także możliwość wykonania takiej modernizacji w technologii bezinwazyjnej na gwarancji. Więcej informacji udzieli nasz ekspert - Darek +32 492 39 40 14 
 

Kess v2 – pozwala nam programować większość sterowników przez złącze diagnostyczne OBD samochodu. W niektórych przypadkach oraz coraz częściej w nowych autach, wymagane jest wyciągnięcie sterownika z pojazdu i zgranie zwartości na specjalnym stanowisku. 

K-TAG - jest to innowacyjny i najnowocześ›niejszy dostępny obecnie na rynku, interfejs do programowania ECU przeznaczony do samochodów azjatyckich i europejskich.

Interfejs GALLETTO współpracuje z najpopularniejszymi sterownikami silnika, Modyfikacja pamięci komputera samochodu po prawidłowym jej odczycie pozwala na taką zmianę ustawień, aby poprawiła się wydajność auta i efektywność poszczególnych podzespołów, w tym moc silnika. Umożliwia to osiągnięcie maksymalnych parametrów i uwolnienie zapasów zablokowanych przez producenta auta.

Interfejs Autotuner - poprzez złącze OBD: 

Bosch EDC17C41
Bosch EDC17C50
Bosch EDC1756
Bosch EDC17CP45
Bosch EDC17CP49
Bosch MEVD17.2.4
Bosch MEVD17.2.5
Bosch MEVD17.2.6
Bosch MEVD17.2.8
Bosch MEVD17.2.9
Bosch MEVD17.2.G
Bosch MEVD17.2.H

Bosch EDC17C06
Bosch EDC17C41
Bosch EDC17C50
Bosch EDC17CP02
Bosch EDC17CP09
Bosch EDC17CP45
Renesas SH72546R from 2015
Bosch MED17.0.7 
Bosch MG1CS015

Delphi DCM6.2A

Continental PCR 2.1 

oraz poprzez przystawkę
Continental MSV90 - MSD80 - MSD81- MSD85 - MSD87
 

Pamiętaj ! Tylko oryginalny sprzęt daje Ci pewność przeprowadzonej modyfikacji !!

AdBlue usuwanie

Jedna   nasza wizyta i Twoje problemy z układem   AdBlue się skończą!

•     Montaż u KLIENTA
•     Dojedziemy do każdego miejsca w Belgii
•     Pomoc techniczna 24h / 7
•     Udzielamy 2 letniej gwarancji
•     Potwierdzona skuteczność
•     Atrakcyjne ceny
•     szystkie auta osobowe
•     Volvo Renault Iveco DAF Scania MAN Euro 5 Euro 6
•     Programowe wyłączanie Adblue Euro 5, Euro 6 NOWOŚĆ!!!
•     Wyłączanie Adblue: ciągniki rolnicze 
•     i sprzęt budowlany NOWOŚĆ!!!
   

Na czym polega chiptuning ?

Producenci samochodów często pozostawiają w silnikach duży zapas wielu parametrów po to, aby “uwalniać” je w nowszych modelach czy też dopasowywać do wyposażenia, wielkości, czy też masy konkretnego modelu. 
Dokładnie ten sam silnik może mieć aż kilka różnych wartości mocy i momentu obrotowego. 
Stosując chiptuning, czyli modyfikację fabrycznego oprogramowania komputera sterującego silnikiem mamy możliwość na regulację i wydobycie ukrytych parametrów w dużym zakresie dowolności.
Jak przebiega Chip tuning ?
Pierwszą czynnością jest ocena stanu pojazdu. 
W tym celu wykonujemy pełną diagnostykę komputerową jak również mierzymy moc pojazdu na hamowni.
Następną czynnością jest odczyt oraz modyfikacja oprogramowania sterownika silnika.
Po przeprowadzonych modyfikacjach oprogramowania wykonujemy pomiar na hamowni aby sprawdzić przyrost mocy oraz momentu obrotowego.
Korzyści chip tuningu:
- WIĘKSZA MOC
- NIŻSZE SPALANIE
- WIĘKSZY MOMENT OBROTOWY

USUWANIE DPF

Nasz serwis oferuje usługę usunięcia filtra cząstek stałych. Kompleksowo usuwamy filtr cząstek stałych we wszystkich markach i modelach samochodów.Zmiany w oprogramowaniu wykonujemy na drogim, oryginalnym i najnowocześniejszym sprzęcie.Auto po usunięciu DPF zachowuje się tak jak by producent go zaprojektował i wyprodukował bez filtra.Samochody po naszych modyfikacjach nadal spełniają aktualne normy emisji spalin EU i przechodzą przeglądy okresowe. Udzielamy gwarancji na nasze programy.

MYCIE DPF

Nasz serwis oferuje usługę mycia filtra cząstek stałych na mokro w najnowocześniejszej myjce. Kompleksowo myjemy filtr cząstek stałych we wszystkich markach i modelach samochodów. Filtr DPF po wymyciu zachowuje się tak jak nowy. Samochody po wymyciu filtra DPF nadal spełniają aktualne normy emisji spalin EU i przechodzą przeglądy okresowe.Udzielamy gwarancji na naszą usługe.

O nas

Znajdziesz tu najnowsze informacje o nas. Nasza firma stale się rozwija i rośnie. Oferujemy szeroki zakres usług. Naszym celem jest dostarczenie najlepszego rozwiązania, które pomaga wszystkim. Jeśli chcesz się z nami skontaktować, prosimy o wypełnienie formularza kontaktowego na naszej stronie internetowej. Życzymy miłego dnia!

Jeśli chcesz...

Się z nami skontaktować, prosimy o wypełnienie formularza kontaktowego na naszej stronie internetowej.

Życzymy miłego dnia! Nasza firma stale się rozwija i rośnie...

https://www.facebook.com/darekczesci/

Kontakty

Znajdziesz tu najnowsze informacje o nas. Nasza firma stale się rozwija i rośnie. Oferujemy szeroki zakres usług. Naszym celem jest dostarczenie najlepszego rozwiązania, które pomaga wszystkim. Zapraszamy do kontaktu.